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2024.07.15 瀏覽次數(shù):
基石資本于廣聯(lián)科技上市儀式
2024年7月15日，基石資本所投企業(yè)、中國領(lǐng)先的汽車后市場行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)提供商廣聯(lián)科技（2531.HK）于港交所IPO。
廣聯(lián)科技成立于2012年，是一家面向中國汽車后市場行業(yè)參與者的車載硬件以及SaaS營銷及管理服務(wù)提供商。
廣聯(lián)科技致力為中國汽車后市場行業(yè)的客戶提供智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)，根據(jù)灼識(shí)咨詢報(bào)告，以2023年收益計(jì)，廣聯(lián)科技在中國汽車后市場行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)提供商中排名第一。
其中，廣聯(lián)科技在中國汽車后市場行業(yè)SaaS營銷及管理服務(wù)提供商中排名第一，市場份額為6.1%；在中國汽車后市場行業(yè)車載硬件提供商中排名第三，市場份額為3.4%。
具體而言，在車載硬件產(chǎn)品方面，廣聯(lián)科技主要提供車載娛樂系統(tǒng)產(chǎn)品、車載安全系統(tǒng)產(chǎn)品及嵌入其專有軟件的智能核心板。
廣聯(lián)科技的主要車載硬件產(chǎn)品類型
在SaaS營銷及管理服務(wù)方面，廣聯(lián)科技提供SaaS訂閱服務(wù)和SaaS增值服務(wù)。其中，SaaS訂閱服務(wù)包括針對(duì)4S店客戶及渠道合作伙伴提供的嘀加智慧門店SaaS系統(tǒng)及服務(wù)，以及針對(duì)汽車融資租賃公司提供的虎哥e盾智慧車管SaaS系統(tǒng)及服務(wù)；在SaaS增值服務(wù)方面，廣聯(lián)科技主要向車用戶提供汽車裝飾產(chǎn)品及服務(wù)，以及向4S店客戶提供線上線下一體化營銷服務(wù)。
嘀加SaaS頁面截圖
虎哥e盾SaaS頁面截圖
2021-2023年，廣聯(lián)科技的營收與凈利潤均實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定增長，營業(yè)收入從3.27億元增長至5.61億元，復(fù)合年增長率為31%；凈利潤從3507.3萬元增長至5154.2萬元，復(fù)合年增長率為21.2%；經(jīng)調(diào)整凈利潤從3663.1萬元增長至6173.7萬元，復(fù)合年增長率為29.8%。
廣聯(lián)科技擁有廣泛的客戶群，并與其建立了穩(wěn)定的業(yè)務(wù)關(guān)系。公司的主要客戶為4S店，而4S店主導(dǎo)了汽車銷售及服務(wù)渠道。截至2023年底，廣聯(lián)科技已與中國超過3600家4S店進(jìn)行交易及合作，同時(shí)亦與超過200個(gè)渠道合作伙伴合作。
隨著中國乘用車的總汽車保有量穩(wěn)步增長，以及汽車邁入智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，中國汽車后市場行業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)也在持續(xù)增長。根據(jù)灼識(shí)咨詢報(bào)告，中國汽車后市場行業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)總收益由2019年的75億元增至2023年的122億元，復(fù)合年增長率為12.7%；預(yù)計(jì)到2028年將增至294億元，2023-2028年的復(fù)合年增長率為19.3%。
其中，2023年，中國汽車后市場的銷售車載硬件產(chǎn)品以及SaaS營銷及管理服務(wù)的總收益分別達(dá)67億元及55億元；預(yù)計(jì)到2028年，該等產(chǎn)品及服務(wù)的市場規(guī)模將分別增至74億元及220億元，2023-2028年的復(fù)合年增長率分別為2.2%及31.9%。
隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)向網(wǎng)聯(lián)化及電動(dòng)化快速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)場景日益普及，新應(yīng)用場景不斷涌現(xiàn)，廣聯(lián)科技等智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)供應(yīng)商正在迎來巨大的商業(yè)機(jī)遇。
基石資本合伙人楊勝君表示：過去20年，基石資本持續(xù)深耕汽車產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)行了廣泛而深入的布局。近年來隨著新興科技的發(fā)展，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在向電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化方向演進(jìn)，人工智能技術(shù)的應(yīng)用，更是在加速產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程。在此過程中，中國汽車產(chǎn)業(yè)也正從舞臺(tái)邊緣走向舞臺(tái)中央。
順應(yīng)這一趨勢，基石資本近年來也持續(xù)加大在汽車電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化領(lǐng)域的布局，投資了一批行業(yè)頭部企業(yè)。
廣聯(lián)科技是基石資本近年來在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上投資的優(yōu)秀企業(yè)，在團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下，公司過去幾年來在技術(shù)、產(chǎn)品和商業(yè)化等方面取得了巨大的進(jìn)展。我們期待公司在上市之后擁有更大的發(fā)展空間，取得更大的進(jìn)步。
去年我寫了三篇文章：《我們究竟需要什么樣的資本市場》、《什么是真正的“做多中國”》和《汽車界下一個(gè)退場的會(huì)是誰？》，引發(fā)了一些反響。
三篇文章看似三個(gè)主題，其實(shí)還是一個(gè)主題——什么是真正的“做多中國”。
我的核心觀點(diǎn)很簡單，也是我二十多年來始終強(qiáng)調(diào)的：
企業(yè)家在經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展中具有不可替代的作用。因此，支持民營企業(yè)、培育和保護(hù)企業(yè)家精神，才是推動(dòng)發(fā)展與進(jìn)步的核心要義。
民營企業(yè)家的信心何在？來自對(duì)未來的良好預(yù)期，包括對(duì)政策、法律、營商環(huán)境、產(chǎn)權(quán)以及安全等各個(gè)方面的預(yù)期，其底層邏輯是法治社會(huì)和市場決定論。
如何激勵(lì)企業(yè)家創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)？核心在于創(chuàng)造巨大的財(cái)富效應(yīng)。一個(gè)包容的、有強(qiáng)大財(cái)富效應(yīng)的資本市場，對(duì)保護(hù)企業(yè)家精神、激勵(lì)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、推動(dòng)科技發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。注冊(cè)制的核心是調(diào)動(dòng)全社會(huì)的創(chuàng)業(yè)和投資熱情，進(jìn)而改變?nèi)鐣?huì)的融資結(jié)構(gòu)。
為何去年我又開始密集地提及這些問題？因?yàn)槲覀兇_乎已經(jīng)處于世界大變局的關(guān)鍵時(shí)點(diǎn)了，一切都在加速演進(jìn)。
在政治上，國際格局深度調(diào)整，地緣政治博弈升級(jí)，新舊力量激烈競逐。如何續(xù)寫和平與發(fā)展、穩(wěn)定與繁榮的篇章，深刻地考驗(yàn)著各國的智慧與擔(dān)當(dāng)。
在科技上，技術(shù)革命方興未艾，前沿科技不斷突破，人工智能風(fēng)起云涌。第四次工業(yè)革命或?qū)⒁郧八从械牧Χ韧苿?dòng)生產(chǎn)力的大發(fā)展，從而深刻地改變國家前途與人類命運(yùn)。
在產(chǎn)業(yè)上，新興產(chǎn)業(yè)不斷解碼，中國智造強(qiáng)勢出海，市場競爭如火如荼。以新能源汽車產(chǎn)業(yè)代表的新興產(chǎn)業(yè)，中國正在席卷全球，行業(yè)的淘汰賽將加速。在汽車機(jī)器人時(shí)代，即人工智能與芯片定義汽車的時(shí)代，比人聰明的汽車機(jī)器人登上舞臺(tái)將是這個(gè)產(chǎn)業(yè)的奇點(diǎn)！
對(duì)于投資來說，2024年，中國經(jīng)濟(jì)和資本市場都經(jīng)歷了一個(gè)從低估到價(jià)值回歸的過程。
長恨春歸無覓處，不知轉(zhuǎn)入此中來。在一些行業(yè)和企業(yè)表現(xiàn)暗淡的同時(shí)，很多新興企業(yè)正在崛起。
正如我在基石資本的22條投資“軍規(guī)”中強(qiáng)調(diào)的那樣：投資與宏觀經(jīng)濟(jì)無關(guān)。股市不是經(jīng)濟(jì)的晴雨表。從5至10年來看，資本市場與宏觀經(jīng)濟(jì)并不成正比。同時(shí)，股價(jià)走勢與企業(yè)績效也并非完全對(duì)應(yīng)。
投資不是投資宏觀經(jīng)濟(jì)，也不是投資行業(yè)和賽道，而是投資活生生的企業(yè)和企業(yè)家。我們投資的是微觀中代表新經(jīng)濟(jì)的優(yōu)秀企業(yè)。
站在2025年的新起點(diǎn)，AI的征程才剛剛拉開大幕，讓我們繼續(xù)堅(jiān)定不移地重倉硬科技，大力支持民營企業(yè)發(fā)展，持續(xù)為中國經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新動(dòng)力，打好這場“做多中國”的持久戰(zhàn)。